Telluride encabeza la potente línea SUV de Kia

CHATHAM, Mass. – Hace cuatro años, Kia presentó su vehículo utilitario deportivo (SUV) de tres filas Telluride de gama alta, pero el fabricante de automóviles coreano se niega a sentarse en los laureles e infunde a la versión 2023 varias mejoras, así como dos Niveles de equipamiento todoterreno: X-Line y X-Pro.

Recientemente pasamos una semana en un Kia Telluride SX-Prestige X-Pro 2023 de gama alta. El X-Pro se basa en el otro paquete de equipamiento nuevo, X-Line, y brinda capacidades de remolque y todoterreno más sólidas al SUV fabricado en Georgia.

El corazón de todos los modelos Telluride es el motor V6 de 3.8 litros, 3.8L, V6, de gasolina con inyección directa (GDI) y doble árbol de levas en cabeza. Funciona con gasolina normal y produce 291 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torsión.

Esta potencia fluye a través de una transmisión automática de ocho velocidades hacia el sistema de tracción total (AWD) permanente con diferencial central con bloqueo. Un botón giratorio con botón central (para activar el bloqueo del diferencial) controla los modos de conducción Comfort/Eco/Sport/Smart/Snow que utilizan diferentes configuraciones para el mapeo del tren motriz, la transmisión y el esfuerzo de la dirección para brindar la experiencia de conducción deseada. Hubo una diferencia notable en la aceleración al seleccionar el modo "Sport", proporcionando una respuesta más rápida a las actividades de mi pie derecho.

A pesar de jugar con los diferentes modos de conducción y usar la configuración de comodidad durante gran parte del tiempo, obtuve 24 millas por galón durante la semana, unas 3 mpg mejor que la calificación general de la Agencia de Protección Ambiental federal (18 urbana, 24 en carretera). Este es un resultado sólido para un SUV grande de tamaño mediano que pesa aproximadamente 4,500 libras conducido con mi estilo agresivo.

Suave y silencioso describe la atmósfera dentro del Telluride mientras mi compañero y yo navegábamos por las concurridas y sinuosas carreteras que se dirigían hacia y desde el Océano Atlántico en Wellfleet, Massachusetts. Gran parte del crédito por esto se debe al diseño monocasco rígido y a la cuidadosa ingeniería del chasis. Una configuración de suspensión totalmente independiente con puntales tipo MacPherson, resortes helicoidales y barra estabilizadora en la parte delantera y multibrazo con barra estabilizadora en la parte trasera.

El sistema de frenos de circuito dividido, de doble diagonal y asistido eléctricamente con antibloqueo (ABS) cuenta con rotores ventilados de 13,4 pulgadas en la parte delantera y 12,0 sólidos en la parte trasera. El sistema también facilita el control de tracción, el control de frenado cuesta abajo, el control electrónico de estabilidad, la gestión de estabilidad del vehículo, el freno de estacionamiento electrónico y el control de estabilidad del remolque.

Los rotores se encuentran en el interior, en el modelo X-Pro, de unas llantas de aleación de 18 pulgadas en color negro, calzadas con neumáticos todoterreno Continental de banda de rodadura agresiva 245/60 R18. (El ambiente silencioso de la cabina es aún más impresionante considerando la banda de rodadura en bloque de estos neumáticos, que normalmente produce un gran ruido).

Ser una versión X-Pro significaba que el modelo de revisión presentaba una distancia al suelo 10 mm mayor (8,4 pulgadas), ángulos de aproximación y salida mejorados en comparación con los modelos estándar; sistema de control de tracción mejorado; Modo de remolque para mejorar el rendimiento del remolque.

La ingeniería del chasis y el tren motriz X-Line también permite una capacidad de remolque de 5,500 libras, unas 500 libras más que las otras variantes.

Un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), al que Kia denomina funciones Drive Wise y que utiliza el sistema de frenado automático de emergencia (AEB) como base, especialmente para los sistemas de prevención de colisiones frontales (FCA).

La lista incluye: aviso de ángulo muerto con salida paralela; Monitor de punto de vista ciego; prevención de colisiones frontales (FCA) con detección de peatones y ciclistas; FCA con detección de giro de cruces; FCA cambia de carril al tráfico que viene en sentido contrario; asistencia de dirección evasiva FCA; advertencia de colisión frontal; Asistente de conducción en carretera 2.0; Asistente de límite de velocidad inteligente; advertencia de cambio de carril; asistencia para seguir carril; asistencia para mantenerse en el carril; control de crucero inteligente basado en navegación; aviso de distancia de aparcamiento (adelante/atrás); prevención de colisiones en estacionamiento (marcha atrás); asistencia para evitar colisiones en el tráfico cruzado trasero; monitor de visión envolvente y monitor de visión trasera, y asistencia para salida segura.

Los sistemas FCA están diseñados para detectar vehículos que podrían estar cruzando una intersección (FCA-Junction Crossing) o girando a la izquierda (FCA-Junction Turning), por ejemplo, delante de Telluride. Si el sistema detecta que una colisión puede ser inminente, el sistema puede aplicar los frenos para ayudar a reducir la velocidad del Telluride.

Afortunadamente, aparte de sistemas como el de punto ciego, el monitor de vista envolvente y los sistemas de asistencia para estacionar, no tuve oportunidad de poner a prueba la mayoría de estos sistemas.

Kia no llama al Telluride SX-Prestige X-Pro un vehículo de lujo, pero tiene una cabina llena de tecnología y comodidades que rivaliza prácticamente con cualquier SUV del mercado.

Pantallas duales de 12,3 colores se encuentran dentro de la pantalla panorámica que se extiende 36 pulgadas desde el lado izquierdo del tablero hasta el centro. La pantalla izquierda proyecta la información del grupo seleccionada por el conductor, mientras que la central presenta el sistema de información y entretenimiento con navegación estándar y controles del sistema del vehículo (muchos de ellos funcionan junto con botones del tablero bien ubicados debajo de la pantalla).

La amplificación de sonido es cortesía del sistema de audio premium Harmon Kardon de 10 parlantes con subwoofer y amplificador externo. Si los pasajeros de la segunda y tercera fila no quieren escuchar el sistema de audio, el nuevo Modo Silencioso para 2023 se encarga de ello. Pero no pueden ignorar al conductor si necesita comunicarse gracias al nuevo sistema Driver Talk que utiliza un micrófono para mejorar la comunicación con los de la segunda y tercera fila.

El head-up display para 2023 crece de 8,5 pulgadas a 10 pulgadas. Puede mostrar velocidad, límite de velocidad, advertencias de punto ciego, información de control de crucero inteligente e información de navegación paso a paso.

Un sistema de control de clima automático de tres zonas se encarga del ambiente interior, complementado por los asientos tapizados en cuero con calefacción y ventilación en la primera y segunda fila (asientos individuales en ambas filas). El volante está cubierto de cuero y tiene calefacción (además de tener controles de audio completos).

Los asientos de cuero Nappa premium y gran parte del tablero y los adornos de las puertas son de un intenso color rojo/beige intenso, parte del paquete Terracotta de las tres opciones ($295) en el vehículo de revisión.

Los asientos son firmes y cómodos, lo que también puede describir el viaje en todo menos en las superficies de carretera más extremas. Maniobrar entre el intenso tráfico de Cape Cod, así como las carreteras sinuosas que se encuentran junto a los lugares turísticos, fue suave y tranquilizador; El Telluride se maneja como un vehículo más pequeño. La buena visibilidad y la gran cantidad de ADAS hacen que estas actividades sean una cuestión sencilla: este fue un vehículo agradable en el que pasamos tiempo.

Como se mencionó, el Kia Telluride SX-Prestige X-Pro 2023 representa el pináculo de la oferta de Kia en los EE. UU. y, como tal, prácticamente no ofrece opciones. El precio base de $52,785 incluye todo lo mencionado anteriormente, ¡y mucho más! Las dos opciones adicionales en el vehículo de prueba, pintura Midnight Lake Blue ($495) y tapetes alfombrados ($210), junto con el cargo de flete y manipulación interior ($1,335), elevaron el total a $55,120, un precio muy justo y competitivo para un SUV premium de tres filas.

Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.